Sebagai peralatan utama untuk-pengiriman kuasa berkapasiti tinggi, prestasi keseluruhan trunking bar bas sebahagian besarnya bergantung pada bahan utama yang digunakan. Pilihan bahan untuk konduktor, cengkerang, dan penebat bukan sahaja menjejaskan kekonduksian, kekuatan mekanikal, dan keupayaan perlindungan, tetapi juga secara langsung menentukan kebolehgunaan dan hayat perkhidmatan batang bas di bawah keadaan persekitaran yang berbeza.
Bahan konduktor ialah faktor teras yang menentukan kapasiti bawaan-arus dan kehilangan kekonduksian batang bas. Pada masa ini, kuprum elektrolitik-ketulenan tinggi ialah bahan yang paling banyak digunakan, disebabkan kekonduksian yang tinggi, kemuluran yang baik dan rintangan pengoksidaan yang kuat. Ia boleh menghantar arus besar pada rintangan rendah, mengurangkan kehilangan tenaga dan penjanaan haba semasa operasi. Untuk aplikasi di mana berat dan kos lebih kritikal, konduktor aloi aluminium atau aluminium boleh digunakan. Ketumpatannya adalah kira-kira satu-pertiga daripada kuprum, menyebabkan kos yang agak rendah, tetapi kekonduksiannya lebih rendah daripada kuprum. Oleh itu, untuk kapasiti bawaan semasa yang sama, keratan-yang lebih besar diperlukan, atau margin yang mencukupi mesti disertakan dalam reka bentuk. Sesetengah aplikasi khas juga boleh menggunakan bahan komposit kuprum-aluminium atau aluminium{11}}bersalut kuprum untuk mengimbangi kekonduksian dan keperluan ringan.
Bahan cangkerang menyediakan perlindungan mekanikal, perisai elektromagnet, dan pelesapan haba tambahan. Selongsong keluli menawarkan kekuatan tinggi dan kos rendah. Salutan serbuk-celup panas atau serbuk elektrostatik meningkatkan ketahanan kakisan dengan ketara, menjadikannya sesuai untuk persekitaran perindustrian dan bangunan awam. Selongsong keluli tahan karat cemerlang dalam rintangan asid dan alkali serta rintangan semburan garam, yang biasa digunakan dalam loji kimia, platform luar pesisir dan persekitaran menghakis-kelembapan tinggi, tetapi kos dan beratnya agak tinggi. Selongsong komposit aluminium atau keluli tahan karat menggabungkan rintangan ringan dan kakisan, menjadikannya sesuai untuk-bangunan bertingkat tinggi atau pemasangan-span besar. Untuk aplikasi yang memerlukan perisai elektromagnet yang kuat atau estetika khas, sarung aloi aluminium dengan permukaan anod boleh digunakan untuk meningkatkan ketahanan dan penampilan.
Penebat adalah penting untuk operasi selamat trunking busbar. Batang basbar bertebat udara-terutama bergantung pada pelesapan haba semula jadi melalui celah udara antara konduktor, ditambah dengan penebat penebat atau sesendal untuk penebat fasa-ke-fasa dan fasa-ke-tanah. Batang busbar padat menggunakan-prestasi tinggi resin-bahan penebat filem atau komposit untuk membalut ketat konduktor dan mengisi celah, meningkatkan penggunaan ruang dan kekuatan penebat dengan ketara sambil turut memperbaik laluan pelesapan haba. Untuk digunakan dalam-suhu tinggi atau persekitaran khas,-suhu{12}}bahan penebat yang lebih tinggi seperti pita mika, gentian seramik atau getah silikon boleh dipilih untuk menahan penuaan haba dan kakisan kimia.
Sebagai tambahan kepada bahan utama yang disebutkan di atas, komponen tambahan seperti bolt, penyambung, dan pengedap juga memerlukan bahan khusus. Bolt kebanyakannya diperbuat daripada keluli karbon tergalvani atau keluli tahan karat untuk memastikan kekuatan sambungan dan rintangan kakisan; pengedap biasanya menggunakan getah atau silikon EPDM untuk memberikan sifat kalis air, habuk dan{1}}cuaca yang baik.
Secara keseluruhannya, bahan utama trunking busbar termasuk-konduktiviti tinggi kuprum atau konduktor aluminium, keluli, keluli tahan karat atau cangkerang aluminium untuk perlindungan dan perisai, dan bahan penebat organik atau bukan organik yang memenuhi keperluan penebat dan rintangan suhu. Gabungan bahan yang berbeza perlu ditentukan secara menyeluruh berdasarkan -keperluan semasa, keadaan persekitaran, kekuatan mekanikal dan faktor ekonomi untuk mencapai keseimbangan terbaik antara prestasi, kebolehpercayaan dan kebolehgunaan.
